众所周知，碳纤维网格加固是通过配套砂浆实现碳纤维网格与混凝土构件粘接，共同受力。随着碳纤维网格工艺的成熟，已成功应用在隧道侧墙、拱顶，桥梁墩柱、梁、板，边坡、挡土墙、污水管道、沟渠，砌体结构抗震加固等。以下是卡本CFN碳纤维网格成功应用在箱型梁桥的经典案例。

工程概况

该工程为山东省某高速潍坊段箱型梁立交桥，Ⅰ号立交桥梁底板左幅宽为13.75m，右幅宽为9.50m，计算跨径为5.172m;Ⅱ号立交桥梁底板左幅宽为9.50m，右幅为两个界面宽分别为15.73m和17.82m，计算跨径为5.4m。

立交桥喷射网格

由于车流量较大，遭受动荷载频繁，对承载力要求相应提高。现采用碳纤维网格进行加固，满足其荷载要求。该加固工程于2016年7月末开工，由天津卡本公司提供双向碳纤维网格、CMSM喷射砂浆，施工顺畅，加固效果良好。

该桥病害现状及原因分析

病害现状

① 桥梁板面局部出现细部裂纹，并未大面积扩散;

② 出现局部混凝土脱落，保护层厚度减小，出现坑洞露筋;

③ 遭受侵蚀较为严重，存在蜂窝麻面现象;

原因分析

① 车流量较大，长期受震动干扰，导致裂纹和混凝土脱落现象;

② 长期受外部空气、水分的侵蚀;

加固方案及施工工艺

维修加固方案

设计院通过对病害现状及原因的分析，最终采用碳纤维网格加固系统来达到提高桥梁承载力，有效控制裂缝，阻止桥梁遭受侵蚀的目的。

现将双向碳纤维网格运用CWSM喷射砂浆喷涂使该系统与原桥梁基体形成整体，达到预期的加固效果。

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施工工艺流程

① 对桥梁加固部位进行表面凿毛，保证表面干净;

② CWSM砂浆需用机械进行搅拌，确保搅拌均匀;

③ 碳纤维网格施工之前应浇水浸润，满足其对潮湿环境的要求;

④ 喷射CWSM砂浆时，确保砂浆喷涂均匀，喷涂完成后达到表面平整;

⑤ 铺设碳纤维网格，应使弹纤维网格与喷射砂浆完全接触;

⑥ 按要求厚度喷射第二层砂浆，进行压光;

⑦ 压光完成之后，应进行铺膜养护;

与传统加固技术比较

结语

碳纤维网格加固系统相对于外加钢筋网加固具有施工简单、无需大型施工设备、人工成本低等特点。基于碳纤维具备的轻质、高强、耐老化的特点，加固后结构几乎不增加自重和体积，是非常理想的桥梁板面加固解决方案。

碳纤维网格加固系统在国内掌握核心技术的厂家并不多。此次，山东对于碳纤维网格的运用，将会为桥梁裂缝，承载力不足等问题提供一个新的思路。对于碳纤维网格加固系统的成功应用，标志着卡本碳纤维网格加固技术更加成熟，得到了更多客户的认可。相信在不久的将来，关于碳纤维网格的各类施工案例将会更多的呈现在大家面前。

上海卡本作为卡本复合材料(天津)有限公司的全资子公司，依托母公司强大的研发与技术能力，可提供碳纤维网格技术咨询、技术支持及现场施工指导服务。可咨询技术热线：胡经理 13917656482