5月3日，中国商飞公司发布消息称，在经过了综合考虑多方因素后，除去天气条件不具备导致的顺延情况外，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。这无疑在我国航空领域画下了浓墨重彩的一笔，标志着我国亟待前赴后继的航空人在冲上云霄的征程中完成了又一次飞跃。在这首飞在即的最后倒计时里，北外网课(北京外国语大学网络课堂)小编也同大家一起，在深切的骄傲和美好的憧憬里，共同期待这架国产飞机的蓝天首秀。

事实上，C91从无到有，从新生事物到一天天发展壮大，经历了一个漫长而卓绝的过程。早在2007年2月，国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，标志着C919研发提上日程，并于2015年11月总装下线。

为了迎接这次万众期待的首飞，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，科研人员规划了囊括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等在内的总计102项关键技术攻关。

据了解，在C919总装下线后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线方面层层开展，稳步推进。确定首飞前更是“过五关斩六将”，一路经历了十分严密的评审与试验。我们知道，在一架飞机首飞之前，地面滑行是必须进行的一项验证试验，C919为准备首飞，总计完成了大大小小118个试验项目，其中包括低滑、中滑、高滑等21次滑行试验，并分别于2017年3月和4月，先后通过了专家技术评审及放飞评审。用中国商飞董事长金壮龙的话来说，要认真做好首飞工作，“不赶时间、不赶进度、不超越程序绝不带任何隐患上天。”

早在2015年C919下线之际，就吸引了来自世界各国广泛的关注和热切的聚焦。当时就有美国媒体表示，C919作为着眼于最主流的150座级航空运输市场，完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机，它的问世，将与波音及空客最畅销的B737以及A320客机在同一个细分市场展开竞争。当前，C919大型客机订单总数已达到570架，拥23家国内外用户，美国通用电气租赁(GECAS)这样的国际航空公司也赫然在列。由此不难看出，C919横空出世，不仅在中国航空事业中是一个里程碑，更撼动了长期以来波音和空客两大国际航空公司在航空市场两分天下的局面，在世界范围内也备受关注。而如何更好地将国产飞机更广泛地推向世界，为世界范围内更多人所熟知，除去本身的过硬的技术优势外，还需要掌握实用的外语技能，在对外沟通交往中立于不败之地。

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